一家臺(tái)灣軸承制造商的求變和突圍
2025-10-18
臺(tái)灣最大的軸承制造商?hào)|培工業(yè)，在接近一甲子的時(shí)間里，成功實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的突圍。
臺(tái)灣最大的軸承制造商?hào)|培工業(yè)發(fā)跡于日本殖民時(shí)期，在時(shí)代變遷中抓住先機(jī)。如今，面對(duì)中國(guó)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，公司摒棄了價(jià)格戰(zhàn)，轉(zhuǎn)向高附加價(jià)值與服務(wù)，用科技整合跨時(shí)代的經(jīng)驗(yàn)，致力于突破框架，迎接未來(lái)。
東培工業(yè)股份有限公司于1966年由臺(tái)灣東元電機(jī)股份有限公司、光和貿(mào)易股份有限公司、日本NTN株式會(huì)社、雙日株式會(huì)社合資成立，從代工起步，如今以自有品牌TPI行銷全球，每年生產(chǎn)的軸承高達(dá)3.5億顆，是全臺(tái)最大的軸承制造商。
東培工業(yè)股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理陳奕瑋表示，東培的歷史可以追溯到日治時(shí)期，由于一直以來(lái)都做貿(mào)易，缺乏工廠管理的Know-how，因此東培成立初期，軸承生產(chǎn)技術(shù)和重要設(shè)備來(lái)自NTN，工廠管理干部則從東元借調(diào)。在股東和員工的共同努力下，經(jīng)營(yíng)逐漸步入正軌。
陳奕瑋說(shuō)，直到1983年，東培進(jìn)一步創(chuàng)立了自有品牌TPI，憑借技術(shù)、精密與創(chuàng)新這三大優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品獲得了許多世界知名車輛與工具機(jī)大廠的青睞，其中包括Honda、Yamaha、KYMCO、SYM、永進(jìn)機(jī)械、臺(tái)達(dá)電、GIANT、DT Swiss等。
中國(guó)大陸制造業(yè)崛起，挑戰(zhàn)迫使公司脫離舒適圈
陳奕瑋說(shuō)，公司在二戰(zhàn)后的艱難時(shí)期，找到了日本軸承技術(shù)的原廠，借助他們的資源迅速建立起運(yùn)營(yíng)框架，并一直發(fā)展到今天。但現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)生變化，也促使公司思考轉(zhuǎn)型的方向。
他坦言，中國(guó)制造業(yè)的崛起對(duì)他們?cè)斐闪瞬恍〉臎_擊，尤其是在新冠疫情后，產(chǎn)品差異化變得日益困難。中國(guó)大陸以更完整的供應(yīng)鏈全面性地占領(lǐng)市場(chǎng)，而不僅僅是價(jià)格戰(zhàn)，這使得既有的商業(yè)模式消失了。“我們必須從過(guò)去的框架中找到突破口。”
陳奕瑋分析，“單純追求高性價(jià)比（CP值）容易淪為第二供應(yīng)商，東培必須追求能在第一時(shí)間成為客戶指定的品牌。”因此，提高服務(wù)和高附加價(jià)值成為轉(zhuǎn)型的主軸。對(duì)于許多客戶來(lái)說(shuō)，能夠以大量生產(chǎn)的價(jià)格提供定制化產(chǎn)品，就是一大優(yōu)勢(shì)。
除了摒棄價(jià)格戰(zhàn)，陳奕瑋還說(shuō)，他們發(fā)現(xiàn)許多客戶看重產(chǎn)品背后的故事和企業(yè)價(jià)值。例如，2016年里約奧運(yùn)自行車冠軍車上的花鼓，采用的就是TPI的軸承，而這家瑞士高端自行車廠DT Swiss，就是他們長(zhǎng)期合作的對(duì)象。
整合跨時(shí)代機(jī)具，科技轉(zhuǎn)型邁向未來(lái)
走過(guò)近一甲子，東培的經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷了一次次時(shí)代的轉(zhuǎn)折，也一次次成功突圍。但陳奕瑋認(rèn)為，今天的解藥可能是明天的毒藥，臺(tái)灣的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)必須借助數(shù)字化轉(zhuǎn)型、技術(shù)創(chuàng)新，并培養(yǎng)世代交替的人才，才有轉(zhuǎn)型升級(jí)的空間和機(jī)會(huì)。
東培在2016年開始推動(dòng)智慧制造轉(zhuǎn)型，包括產(chǎn)線自動(dòng)化、機(jī)器人應(yīng)用、生產(chǎn)信息化與物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、設(shè)計(jì)自動(dòng)化與知識(shí)保留、智慧監(jiān)控與預(yù)測(cè)維護(hù)。他坦言，“這個(gè)過(guò)程花費(fèi)了非常大的力氣，才將跨世代的設(shè)備與現(xiàn)代科技整合。”
陳奕瑋舉例說(shuō)，過(guò)去軸承生產(chǎn)需要依賴人工檢查和調(diào)整參數(shù)，而智慧化能讓量測(cè)完的參數(shù)直接反饋到機(jī)臺(tái)。但在要讓可程式邏輯控制器（PLC）接線的過(guò)程中，就面臨了跨世代機(jī)器整合的問(wèn)題，僅僅是提取舊機(jī)臺(tái)的參數(shù)就很費(fèi)工。
陳奕瑋說(shuō)，在團(tuán)隊(duì)的努力下，東培成功導(dǎo)入了生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)（T-MES），實(shí)現(xiàn)了對(duì)機(jī)臺(tái)稼動(dòng)率和品質(zhì)狀況的即時(shí)掌握。工程師繪圖部分開發(fā)了內(nèi)部軸承設(shè)計(jì)自動(dòng)化系統(tǒng)；產(chǎn)線設(shè)備部分則導(dǎo)入了機(jī)器學(xué)習(xí)和大數(shù)據(jù)分析模型，還研發(fā)了業(yè)界領(lǐng)先的主軸用內(nèi)嵌式傳感器軸承。
此外，在人工智能輔助設(shè)計(jì)與制程規(guī)劃方面，東培也與學(xué)術(shù)界合作開發(fā)了自動(dòng)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)。除了能節(jié)省設(shè)計(jì)時(shí)間、避免人為計(jì)算失誤，還能積累公司數(shù)十年的設(shè)計(jì)Know-how，防止人才斷層對(duì)研發(fā)的影響。
陳奕瑋強(qiáng)調(diào)，臺(tái)灣傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)若要轉(zhuǎn)型升級(jí)，需要摸索細(xì)分市場(chǎng)具備的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，聚焦核心技術(shù)并持續(xù)創(chuàng)新，擺脫薄利多銷或高性價(jià)比策略，將自身打造成為“隱形冠軍”，并以“制造加上服務(wù)”的雙軌發(fā)展，用定制化提高客戶黏性，在品質(zhì)與交期可控的情況下，提供少量多樣的對(duì)應(yīng)。
陳奕瑋還說(shuō)，展望東培的下一步，未來(lái)將重新規(guī)劃生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)，從過(guò)去的需求地生產(chǎn)，調(diào)整為最優(yōu)地生產(chǎn)，強(qiáng)化外部供應(yīng)鏈合作，希望優(yōu)化制造成本，并管控地緣政治風(fēng)險(xiǎn)，以適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性的變化。
（轉(zhuǎn)自臺(tái)媒cna）
